旧貌换新颜！这些不再传统的“老职业”，你了解几个？

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现在最火的词是什么？非“互联网+”莫属。因为“互联网+”，世界变得从未如此紧密，万事万物间都有了联系。而当传统行业遇上了“互联网+”，固有思维模式被打破，已经长期存在的“老职业”展现出了“新形态”。

被局限在传统行业中的时间久了，快来看看这些变种“新职业”，能激发出你的什么新创意呢？

闪送“小哥”

专人直送限时送到

姓名：徐文银

年龄：24岁

从业时间：一年

快递你用得多了，闪送你用过吗？

“开始就想兼职赚点外快当私房钱，后来觉得比上班时间自由，轻松，没有限制，想做就做，不想做就休息，收入也还可以。” 提到如何开始从事这个职业，闪送小哥徐文银介绍说，一开始他是兼职，下午4点之后才接单，每天接个1、2单，一个月就能额外挣个两三千。后来工厂效益不好，他辞职成为专职闪送。早上8点出门，晚上八九点钟回家，现在订单量越来越大，每天能跑十单左右，几乎只有午饭的时间才休息一会儿。除了收入， 每一次“使命必达”的过程，即便中间要克服许多突发问题，但面对客户的肯定和感谢，都让他们从心里感觉自己干的事儿值。

钥匙锁在家里、文件落在公司、急着去城市另一头取东西却没时间，这都是都市人经常面对的问题。在城市发展越来越快的今天，闪送服务还原了快递本质的诉求，应用智能手机终端，提供电子运单，有效避免了传统快递单据造成客户信息泄露的风险，避免了送货时间不可控，货物位置不可监控的问题，为客户提供一种全新的物品直送服务。

作为一种O2O服务，闪送为用户提供同城范围内的专人直送，限时送达。无论是对物流行业本身还是整个社会大方向上的发展，这种模式都是双赢。

政务新媒体编辑

发布是基础、互动是核心、服务是根本

姓名：张灏然

年龄：28岁

从业时间：3年

政府部门的“宣传干事”，现在都是全能的新媒体小编。

28岁的张灏然自2014年硕士毕业后入职国务院国资委新闻中心，参与“国资小新”新媒体平台的运营已三年。这个待人温厚的小伙子如今仍喜欢称自己是“新兵”，用他的话说，“辛勤码字整三年，始知新媒深似海”。

“新媒体工作究竟是什么？我愿意用三句话来概括。”张灏然说，第一句话，新媒体是技术驱动型领域，不断更新、不断升级是常态。第二句话，新媒体是劳动驱动型领域，全情投入、追求极致是本分。第三句话，新媒体是市场驱动型领域，贴近用户、注重服务是根基。

张灏然说，技术在更新换代，新媒体人也会自我升级。只要有“吃螃蟹”的精神，技术就不会成为新媒体人的挑战，而是创作新内容、提供新服务、破除既有瓶颈的大好机遇。

 “新媒体是个技术活、脑力活，更是个良心活、体力活。一分耕耘，未必一分回报，但不付出一定是无回报的。对时事的灵敏反应、独到分析，全部要建立在大量的投入基础之上。”张灏然说。

张灏然表示，政务新媒体，虽具有一定媒体属性，但其根本属性不是媒体，而是公信力建设的“窗口”，是政民互动与服务的线上延伸，是党和政府走“网上群众路线”的最佳捷径。对于政务新媒体，发布是基础，互动是核心，服务是根本。

随着技术的发展，信息传播渠道不断丰富，曾经的新闻发布者，如今也纷纷建立了媒介传播平台。但不论是发布还是传播，用户是上帝，丢掉了这个根基，就丢掉了新媒体的红线、底线。

汽车租赁公司老板

互联网让生意更上一层楼

姓名：姚振松

年龄：45岁

从业时间：10年

到外地旅游，你不但可以租车，还可以租个司机。

老姚，大名姚振松，河南许昌人，2001年进藏到拉萨开起出租车，现在的身份是西藏林芝蓝天汽车租赁有限公司的老板，在藏十几年的驾龄让他成为一位载着游客饱览西藏大好河山的老司机。

姚振松介绍说，拉萨通火车后，到西藏的游客越来越多，觉得里面存在商机，2007年便转行干起针对旅游市场的汽车租赁业务。如今，很多进藏的游客会到他掌舵的汽车租赁公司购买出行服务。老姚的公司已经有十几台自有车辆，驾驶员八人。

当老姚的租车业务乘着西藏旅游市场的东风越做越大时，互联网的发展，尤其是微信等社交媒体的兴起，让老姚的生意更上一层楼。除在58同城、赶集网上发布广告信息外，移动互联网时代的微信朋友圈更成为老姚重要的业务来源。“有些游客感觉我们服务还行就加了微信，他们会在朋友圈发布旅游乘车的体验，通过口碑传播，就会有其他游客找到我们。”他说。

据老姚称，他们公司在线上和线下提供的服务主要包括两种，一是代驾，一些平原地区的司机进藏之后不熟悉路况，有的司机害怕走山路，便会找人代驾；二是连人带车一起“出租”，“我们的司机保证驾驶技术过硬且熟悉路况，定期检测的自有车辆更是成为安全的保障”。

“当然想多养几个人和几台车，那样才能挣更多的钱。不过，汽车租赁市场竞争压力大，只有靠服务和口碑才能赢得游客的认可。”当问及是否有扩展公司规模的想法时，45岁的老姚充满憧憬地说。

智能车库高管

让停车别再那么烦心

姓名：李昂

年龄：30岁

从业时间：4年

在城市里停车越来越难！别急，停车场正在为你想办法。

“在信息化的当今世界里，“互联网+交通”迎来重大发展机遇，智能停车扮演着重要角色。”作为北京一家智能停车企业高管的李昂，用“迎来了新的春天”来形容自己的职业前景。谈到智能停车产业，他不无自豪：“我国智能停车行业起步较晚，但发展迅速，特别近些年发展十分显著。”

李昂是公司副总，主持公司事务，包括研究和开发客户操作系统、建立和完善后台数据系统、技术人员管理等智能车库相关工作。

城市停车难推动了智能停车的诞生，李昂多次强调互联技术在停车应用中的统领作用：移动互联等技术为智慧停车注入了新的技术内涵。通过更宽泛的布局、更科学的规划，以及立体化、智能化的全新解决方案，为社会创造了更多的停车空间。

“机械式立体车库，在中国肯定会有一天因停车难问题受到关注和重视。未来，中国智慧停车产业潜在市场规模至少上千亿。”李昂对智慧停车行业的市场价值信心满满，“在物联网、云计算、大数据、移动互联等技术在交通领域不断发展和应用的背景下，智能停车行业未来将是‘信息互联，信息引导’，将集智慧停车、物联网、移动互联网、电子支付于一体，对盘活现有公共资源、改变百姓出行方式和效率，都将产生深远影响。”

“互联网＋交通”使交通系统在区域、城市甚至更大时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，对提升静态交通产业及解决城市停车痛点发挥了关键作用。

舆情分析师

预测舆论走势，有效化解危机

姓名：王超

年龄：34岁

从业时间：10年

网络传播发生的变革，对舆情分析师们的工作提出了更高要求。

王超目前供职于一家北京的咨询公司，该公司主要为客户提供针对性的数据搜集、分析、研究和咨询服务，曾为众多知名跨国公司以及优秀的国内企业和政府机构提供过市场研究服务。

据王超介绍，他一般按日、周、月、季度和年定期向客户发报告，有时也发一些临时机动的突发消息。“一般政府机构和行业比较成熟的大品牌公司，对舆情比较关注。比如我以前服务的一家公司，每天网上涉及该公司的信息非常多，不可能每条都发给他们，即便都发过去，客户也不一定顾得上看。所以我们需要挑一些当天比较重要的信息，比如客户一般比较关注发稿量比较多、涉及负面的信息，以及对行业影响较大的政策性信息。”他说。

“舆情行业说简单也简单，你只需网上搜集些材料汇总就行，但是如果你想为客户提交一份非常专业、高质量的报告，就需要从业者是个‘杂家’。除最基本的数据统计外，还要懂一点公关学、营销学、传播学等，彼此要融会贯通。”王超告诉记者，他在大学学的是计算机专业，现在在学习其他专业，“这个行业虽然门槛不高，但也不是简单的拼体力，我有一定的工作经验，未来还想在专业性和管理上有所发展”。

每天浏览成百上千个网页，对突发公共事件和热门话题如数家珍，熟知网络流行语和热门段子，迅速把握热点，准确分析舆情，预测舆论走势，有效化解危机，这是一个网络舆情分析师的普通一天。

作者 | 向家莹 杨烨 赵东东 于璐 钟源 

编辑 | 廖清  制作 | 廖清

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